2008年4月14日 星期一

休閒漁業~~澎湖寒害2008/4/15

班級:觀光休閒學系休閒組四甲
學號:1093404071
姓名:洪筱娟
E-mail:mago74722@yahoo.com.tw


農曆春節寒流來襲!澎湖傳出嚴重寒害,沿海浮現大批魚屍,養殖業者更是損失慘重,初步估計達到八千萬元,讓養殖業者感受到寒冬的威力,雖然寒風巨浪,但澎湖各海邊都出現撿拾魚屍的人潮,趁著魚兒尚新鮮之際大快朵頤。
由於今年春節寒流來襲,氣溫下探十度,澎湖沿海出現大批魚屍,其中不乏高經濟價值的雀鯛類魚種,另外刺河豚也成群死亡,引來不少民眾全副武裝,穿著雨衣、禦寒衣,帶著網具下海搶拾漂流的魚屍,數日下來,有人拾獲數百斤的漁獲,部分自用,也分送左鄰右舍,形成寒風刺骨的海邊擠滿人潮的罕見畫面。
另外,澎湖主力養殖魚種海鱺更是損失慘重,不僅成魚死亡,連魚苗也難逃寒流的威力,養殖業者直嘆是「歹年冬」,根據了解,此波寒害除了耐寒魚種紅魽、青嘴損失較少外,其餘養殖高經濟魚種都難逃一死,澎湖全島養殖業者損失達到八千萬元以上,為歷年來最慘重的寒流損失,讓養殖業者望著成群的魚屍欲哭無淚。
根據氣象預測今明兩日溫度將持續下降,損失恐將持續擴大,立委林炳坤緊急邀集漁業署官員抵澎,假西嶼二崁箱網養殖區與縣府官員、養殖業者進行座談,了解寒害損失,由於損失一時間無法精算出來,因此近期內將由縣府召開協調會,提報相關損失報告,向漁業署爭取災害補助,協助養殖業者度過寒冷的冬天。







休閒漁業-淡水漁人碼頭2008/4/15


班級:觀光休閒學系觀光組四甲

學號:1093411001

姓名:楊雅嵐

E-mail:lanlan1024@yahoo.com.tw

資料來源:http://www.ts-fa.org.tw/tanshuiintro.html




休閒漁業

休閒漁業是濱海先進國家發展的必然趨勢,目前國內漁政單位也重視其發展,由於休閒漁業發展可提供漁民轉型的機會、帶動漁村經濟的繁榮關係到國民休閒及社會經濟發展,並牽涉到海岸資源景觀、漁業權的考量、休閒漁業空間、漁業經營環境、沿岸生態維護等問題,因此為能永續經營淡水當地的休閒產業,對於轄區內有意願的娛樂漁船將進行整合,設立遊客服務中心,並落實漁業文化的推廣;在觀光休閒事業蓬勃發展的潮流中,如何使體驗觀光休閒漁業能在競爭的觀光休閒巿場中佔有一席之地,是淡水未來努力之目標。





淡水漁人碼頭是臺灣西北部海岸自桃園竹圍漁港至臺北縣萬里漁港間重要的避風港及漁業基地。淡水漁人碼頭的建設係將漁業與休閒觀光合而為一的現代化漁港。
園區內漁港休閒化設施類別可分為二大類。

1. 漁業設施: 包括生產性漁業設施及商業性漁業設施。
2. 遊憩設施: 包括收費性設施,亦即附屬服務設施以及一般公共設施。 另依園區土地規劃可將開放空間分為以下幾大類:

休憩活動區: 園區提供了數百個停車位供來此遊覽的遊客停放,而廣闊的草坪綠地與休閒步道、河岸觀景平台、雕塑公園等地,能讓到此遊憩的遊客能遠離都市的喧嘩,悠閒的散步與停留,肆意乘著微風,徜徉於蔚藍海岸的生活情調。此外,柔性的公園式布置,更提供了週休二日時,親子共同一起嬉戲奔跑的最佳空間。




河海觀景區: 每當落日餘暉時,淡水漁人碼頭無疑是欣賞淡水夕照的最佳地點。而夜幕低垂,微黃的玻璃燈照下,漫步在臨海木棧道、情人橋或駐足觀海廣場欣賞著夜景,更是令人備感恬靜悠閒。
漁船作業區: 港區泊地上醒目特殊的浮動碼頭,舢舨漁船頻繁的進出,臉 上刻畫著風霜的漁民們,忙著靠港、泊船、整網,都是觀光客及 攝影師喜愛捕捉的畫面。而往來渡船頭與漁人碼頭間的藍色公路 與海上娛樂漁船,更點綴了這個美麗的港口。





情人橋自九十二年二月十四日啟用後銜接臨海木棧道、浮動碼頭、北縣觀光魚市等觀光景點,港區內構成一環狀動線,遊客在遊港時更加方便。這些藉由人性化的設計與考量,讓水上休憩遊樂與漁業產業活動不但互不干擾,更能相輔相成的融合。 當夕陽在海中灑下一道道金黃色的光亮,一葉扁舟緩緩地滑過海面,正準備由那斜張的情人橋下駛入港中,那幅美景肯定讓觀光客流連忘返,久久不能忘懷。如今,淡水漁人碼頭已成為北臺灣最受歡迎的遊憩風景之一,特別是在木棧道上欣賞落日更是儷影點點。在這裡拍攝婚紗照,讓堤岸的咖啡館、遠處的觀音山 及「淡江夕照」一幕幕成為婚照的背景,這幸福之情滿溢於淡水河畔。




目前漁人碼頭的娛樂漁船業者計有17家,業者所經營的藍色公路大致是由漁人碼頭出發,至富基漁港、野柳以及碧砂漁港為主。另有一內河公路,係由漁人碼頭出發,沿途可欣賞石滬、紅樹林、觀音山、夕陽等美景,航程約為一小時。


戶外草坪(雕塑公園):佔地約一○、○○○平方公尺以上,綠草如茵,周邊並遍植觀賞樹木,可從事靜態之戶外活動,加上港區入口之造景公園、別緻的魚型雕塑與精心造型之花草,令人印象深刻。
浮動碼頭:有別於傳統結構固定碼頭,可隨海水漲退潮而上下浮動,可同時容納一五○艘漁船停泊。
木棧道:沿防波堤上架設木棧道,全採用原木施工,長度三二○公尺、寬度一○公尺,行走於木棧道上,可一覽淡水兩岸怡人風光。
河岸觀景平台:採室外開放半圓型劇場設計,可容納觀眾約三、○○○餘人,緊鄰淡水河畔,與對岸觀音山坐聳映入眼簾、近在咫尺、景觀極為動人,為一絕佳之戶外表演場所。

交通指南
地址:台北縣 淡水鎮。
自行開車:由台北大業路→關渡→竹圍→直行至淡水中正東路,再依指標至中正路,即可到達淡水。
公車:於新店搭往淡海的新店客運或指南客運於淡水站下車,轉搭紅色26號即可抵達。
捷運:淡水站,轉搭紅色26號公車;或搭乘交通接駁船前往。








我國休閒漁業經營概況 澎科大成功養殖培育墨魚 吳鈺潔 2008 05 01

觀光休閒漁業,發展趨勢與推動重點

依國家經濟發展情況,觀光產業大致可分為旅行、觀光、休閒和渡假;先進國家的歐美,似已發展到休閒與渡假階段,我國的發展則介於觀光與休閒之間的階段,一般開發中國家,以自然與文化資源的利用為主;已開發國家則增加漁產業、漁村風貌、漁港碼頭等的活用,而且創出和塑造不同的風格與特色,以吸引社會大眾。觀光休閒漁業的發展,項目也非常豐富,我們剛剛起步,必須選擇漁民最有利,最能夠做且投資不大,並能夠結合當地自然環境、田園景觀、漁產業、漁港、漁村設備和人文資源者,輔導漁民就以下幾項為主軸,先行著手推動。

一、捕捉周邊資源發展觀光休閒漁業:

圍繞在經營者周圍之地形、地質、水陸空地域、動植物景觀、有溪流、水庫、河沼、魚塭養殖、沿近海、海面養殖漁業,有漁村設備、空間、景觀和生活、漁港、港澳碼頭、漁船遊艇、市場設備、人文資源等,至為豐富瑰麗,需輔導漁民妥為捕捉規劃利用。另一方面更可利用產業特色,依旅客年齡、時序、季節、動植物、民俗文化、產業種類、生態和景觀,設計觀光休閒或漁業生產、漁村生活體驗活動,以帶動觀光休閒漁業發展。
二、獎勵漁村經營民宿:

台澎金馬的漁村,適合發展「民宿」,但除了澎湖的吉貝與望安兩個離島外,其他地區很難看到。一般民宿的條件,以具有海鮮美食、海水浴場、海塭釣場、舒適住家、整潔的社區,良好的漁村風貌和形象。而漁民可兼當嚮導,帶客人釣魚、參觀捕撈作業,或教導鄉土料理,解說海洋與漁業常識、介紹鄉土民俗、進行與都市居民的交流,都會讓客人有溫馨之感。

三、輔導資源管理型觀光漁業:

  維持漁港與漁村的活力,在沿岸近海水域投放人工漁礁,或特定漁種區,指定漁會,漁村執行資源管理任務,規定漁期、漁區、漁法、漁具等。擬訂公約供地區漁民信守,防止不當或非法捕撈,另一方面可將資源維護管理,和豐富的漁業資源,規劃為資源利用型觀光休閒漁業。

(轉載自農訓雜誌)
參考資料 http://www.oceantaiwan.com/foot/mag/002/002010.htm

主題:我國休閒漁業經營概況(Leisure fishery)
課程名稱:休閒漁業規劃實務 (Practical training on recreational fishery)
指導老師:徐瓊信
班級:觀光休閒學系~休閒一甲
姓名:吳鈺潔
學號:1096420045
Email:
happymomo@hotmail.com

澎科大成功養殖培育墨魚

2008年4月13日 星期日

休閒漁業-高雄漁人碼頭

班級:休閒三甲 姓名:林秀娟 學號:1094404009 E-Mail:sm19861009@yahoo.com.tw


歷史

高雄港區長期以來為管制區,高雄港漁人碼頭位於它所屬的蓬萊商港區2號碼頭,原來為散裝貨物裝卸碼頭區和倉儲區,過去該址為高雄港棧二庫與棧二之一庫,提供工務船、客輪及雜貨輪等倉庫作業。因近年來貨櫃自動化以及貿易轉型後經濟效益日漸偏低,加上各界對港市合一的期待及勢之所趨,便開放民間經營,開發兼具文化展覽、休閒娛樂、異國美食為主題的觀景親水休閒區。


地點位置

位於七賢三路底的高雄港漁人碼頭,交通上不但與市區網絡來往便捷,地理位置鄰近壽山、西子灣及中山大學,與旗津隔海相望,串連出一條新興觀光動線,形成一個極具港都特色的觀光遊憩網。


背景及定位

高雄港夙為全球貨櫃十大港之一,近年來由於時空背景變遷,港區的角色亦應隨之轉換,加上各界對港市合一的期待及時勢所趨,目前正以舊港區新開發作為重新出發的第一步。而高雄港漁人碼頭正是此計畫之濫觴,將在台灣經濟發展史上扮演重要角色的二號碼頭、棧二倉庫,開發為兼具休閒、娛樂、攬景、觀船、美食餐飲服務的親水休閒區,再注入咖啡文化的風情款款,徹底解放都市叢林的閉塞,提供國人一個全新視野的海洋首都生活文化港。


未來展望

隨著高雄港漁人碼頭的開放,未來也將會陸續開放其碼頭,結合西子灣、鼓山渡船頭公園、新濱碼頭等連成一新休憩觀光帶狀生活港區,進而促使舊有商圈-鹽埕區再度繁榮起來,我們期待將高雄海洋文化推廣給全國大眾,引導台灣走向新世紀的觀光產業。




休閒漁業-丁香魚

丁香魚小檔案

學術名稱:日本銀帶鯡
學名: Spratelloides gracili
英文名:Silver anchovy,silver herring
特色:身體細長且略成圓筒狀,前後側扁,體側有銀色縱帶
體長:全身可達10公分
分布地區:日本經韓國、中國至澳洲及非洲之南端等,是一 種外洋性的魚類。
產地:台灣產於各地沿海,其中澎湖、台北縣、宜蘭縣、台 南縣及東港等地較多。

澎湖北海地區近海從金嶼、姑婆嶼以東,到險礁之間是重要的丁香魚場。依漁民經驗,每年農曆3月左右,成熟丁香魚母魚會洄游到澎湖北海一帶,抵達生長有海藻 的砂質海域產卵,孵化期約一個月,5月時,魚體稍大,俗稱「小丁」,6、7月長成「中丁」,8月便是「大丁」,秋季過後,丁香又成群洄游出澎湖海域,春來 秋去也是燕鷗類飛抵、飛離澎湖的節奏,燕鷗們追逐著丁香魚也追逐著季節的變換。澎湖地區漁民觀察到紅燕鷗好食丁香魚的習性,利用這樣的習性在茫茫大海中來 追蹤魚群,在紅燕鷗群飛盤旋的海上,必定有丁香魚魚群聚集,成為漁民獵捕丁香魚的指標,因此在澎湖漁村,紅燕鷗便有著「丁香鳥」的稱呼。

丁香魚的產業興衰,可以由澎湖赤崁村的人口變動來瞧出端倪,丁香魚是赤崁村的一項主要的產業。依據撈捕的技術、工具的不 同,可以粗略分為四個時期:第一個時期在民國27、28年左右,使用一種四方形的焚寄網「埋罾」來捕捉丁香魚,使用這種方法的漁獲量很有限;第二段時期在 光復前後,這時漁民改以「畚箕罾」來提高漁獲量,這段期間曾吸引了一部份出外的村民返鄉來重操舊業。第三個時期在民國50年以後,漁船普遍改以馬達為動力 來源,這使得丁香漁作的收穫量逐漸增加,當地人口數也隨之大幅增長。第四段時期約在民國62年以後,漁民引進「扒網」來捕丁香,加上又有探魚機等現代科技的協助,每一組網所需的人力減 少,漁獲量卻倍增。在丁香漁作的全盛時期時,估計赤崁村全村約有50組「扒網」在作業,漁業人口約有700人,直接、間接靠著丁香漁作活命的人數約佔全村 的三分之一以上,在民國70年後,當地的耕地就幾乎完全廢棄不用了。

但之後的日子,隨著漁業的發展,赤崁村的漁港不斷的擴建,在遊艇碼頭闢設之後,漁港面積比五十年代擴增了近十倍。建設漁 港影響了水文,也影響了村落東方的淺灘,以致礁棚區的螺貝減產、魚苗匱乏。再加上「扒網」的網目細如蚊帳,這種對丁香魚大小不分,一網打盡式的濫捕,終於 導致丁香魚源枯竭,從民國76年以後,許多剩餘的漁業人口,就都必須出外打工才能維持生 計。現今的情況,雖然丁香魚產業已不若往年,赤崁漁村仍是澎湖補丁香魚最大宗的漁村,目前仍有二十來艘「扒網」漁船,他們在星月時分出航,在天光未亮的清晨返回港灣,將漁獲載往鋪曬場,隨著太陽的升起,滿地的丁香,散發著鮮鮮氣息。
影片:http://www.wretch.cc/video/towa800&func=single&vid=3775855&p=263
班級:觀休三甲
姓名:張益菖
學號:1094404013
e-mail:q0912779001@yahoo.com.tw

休閒漁業-牽罟



班級:觀休三甲

姓名:張益菖
學號:1094404013
e-mail:q0912779001@yahoo.com.tw

享受先人的捕魚樂趣-牽罟


「牽罟」就是使用地曳網來捕魚的一種漁撈作 業,在澎湖又稱「牽網」或「牽繪」。四、五十年 以前,那個生活較為困苦的年代,能擁有船隻、網 具的「大戶」並不多,牽罟作業的設備簡單,可合 數十戶共同投資,甚至於可用人力游泳海上佈網, 一舉解決了船、網兩難的問題,當然會受到廣大的 歡迎。尤其是澎湖冬季風浪險惡,出海作業相當危險,牽罟的漁場大都位於背風的南面海域,拖網的人力又是在沙岸上進行作業不但安全度相對提高,而且適時彌補 了冬季漁撈的真空。無怪乎「牽罟」在三十年前的澎湖,可其是風光一時。「地曳網」的構造有很多變化,基本上在中央部位有一個用來圍載漁獲物的網袋,兩邊有 繫在兩 條很長的曳繩(曳網)上的袖網(翼網、網腳),上網的「浮子」,下網的「沈子」,其微妙的平衡設計,使上網不下沈,下網不離底,可順利的將魚群驅入網袋 中。當然整具網的大小可因人因地制宜,普通的網面約有兩公尺高,數百公尺長,必須由三、四十人合力操作才可作業。牽罟的作業季節不 分春、夏、秋、冬,作業時在白天或夜晚均可,尤 其以黃昏、黎明時為最理想,漁獲量最多。其作業 地點必須選擇海底平坦,沒有礁石分佈,潮水緩和 的地方。


數十年前大型的地曳網海上作業時,要四到六個人,一艘或兩艘搖櫓的舢舨協力合作。先把一條 曳繩留在岸上固定、派人看著,然後以舢舨拖載網 具出海繞行半圈,一面搖櫓、一面下網,在距第一 條曳繩約五十公尺地方靠岸,由岸上的人將另一 條曳繩牽上岸,並選擇較有經驗的人在岸上指揮全 盤拖網作業。「命令」下達後,左右兩股人馬必需 施力,海中的大網,就靠著浮子和沈子上下平衡的 作用,貼著海底垂百的張掛成一個開口面向岸邊的 U型圓弧,靜待魚兒入網。起網作業是岸上人力的 重頭戲,必需適切的掌握左右繩的節拍、行網的速度,舢舨則開到網邊,一面吆喝、一面拍打水面, 把魚兒驅趕入網,網漸行漸近,岸上的兩組人馬也 逐漸向U網的對稱軸靠攏,袖網離水之時,拉網不可過急,以免網袋離底,魚群脫逃。等到兩路人馬 會合、網袋近在咫尺的時候,兩組人力併成一組,兩條曳繩併成一條,在一片激情呼聲中,網袋連魚 獲已上了沙灘。收穫的喜悅,暫時忘了拖網的疲憊。

各村對漁獲的處理,做法不盡相同。雖然網具是多家合夥投資的「私器」,但是牽罟的漁獲卻是「見者有份」的公產。除了分配給 出網具的「網仔份」和出舢舨的「船仔份」外,凡是參加拖網的人,無論男、女、老、少都可「分紅」,在嵵裡,大人一份。小孩半份,大肚雙份(懷孕牽罟討吉祥 之意)。這種大方的「分紅」制度,主要是由於那時候的漁源豐富,漁獲量多。動輒上千斤,而且作業密集,一組網剛上岸,另一組又下網。誰會在乎那一份、半份 的魚呢?昔日的這一幕幕,對現時年青一輩來說,已成絕響;對老一輩來說,也只能空留回憶了。


一組完整的牽罟作業,網、繩、浮子、沈子、舢舨、人力等六個要項缺一不可。除了舢舨、人力以外,其餘四項大多是集合數戶, 甚至數十戶的財力所共組,既不是你的、也不是我的,是「我們」的。四、五十年以前,網、繩可都是網組的成員合力製作的血汗結晶,可說得來不易。網的部份: 最早使用的材質為苧麻絲,接著用棉線,因前二者易腐朽,民國六十多年再改用塑膠,進一步用尼龍,一百到現在的「玻璃絲」,有著二段坎坷的「演化」歷程。




資料來源:http://www.phsea.com.tw/travel/index.php/牽罟

影片:http://www.wretch.cc/video/trackback.php?vid=3776546&id=towa800

休閒漁業---海鱺魚



班級:觀休三甲
姓名: 張政偉
學號:1094404012
E-mail:jk760726@yahoo.com.tw





海鱺 Cobia(Rachycentron cancadum)

學名:Rachycentron canadum
英名:Cobia
俗名:海魚戾 魚、虎鱺
大陸名:軍曹魚、鯭仔
日名:スギ
體長:可達150cm
繁殖期:4-9月
分佈:全球亞熱帶海域(美洲西岸除外)





特色:海鱺為外海箱網養殖多脂高蛋白之魚類,魚體背部深褐色,下接顯明的銀色縱帶,以下則帶黃色。幼時在此帶之上方更有一淡色縱帶,二帶之間則為黑色。成長快速,換肉率高,養殖一年即可達8公斤。海鱺肉質與口感極佳,白色肉系,是能與養殖鮭魚相互抗衡之重要魚種,最大體型可達1.5公尺左右。







目前澎湖海鱺養殖皆於水深8~20公尺的內灣進行,澎湖內灣之水流較為平緩且風浪亦較小,不似台灣沿岸水流強且易湧發長浪,因此澎湖養殖業者應善用內灣進行中間育成之優勢,以灣內為培育幼魚之搖籃,利用目前業者廣為使用之7×7×4公尺或10×10×6公尺的軟式箱網來大量培育幼魚。





         




若以萬噸為澎湖產區的生產目標,以成魚每尾6~7公斤計算,則至少須1,500,000尾之幼魚育成供應才能達到目標產量,由此可知中間育成之重要性,此點亦可由台灣業者將跨海蒞澎投資海鱺中間育成場而得到印證。




有效的分段養殖是海鱺養殖產業成功的保證,業者認為透過適當的中間育成可大幅提升海鱺養殖的經營效益,更可減少養殖中的長期風險,此部分有賴於澎湖產區策略聯盟的成立與運作,經由小規模養殖業者來進行中間育成之工作,透過「契作」之方式將經過中間育成後體重達1~3公斤之海鱺幼魚售予財團或公司型態的大型養殖場進行成魚養殖,如此專業分工的效益得以彰顯,生產量才可望達到萬噸以上之目標。該項中間育成之工作,可由縣府所有之水產種苗繁殖場扮演火車頭之角色,利用所屬的海上箱網來進行示範養殖,倘若每年中間育成一萬尾幼魚,再經過約六個月之育成期後,扣除成本約可獲利100~150萬元,如此不但可增加海鱺產量,又可自行籌措場務經費,不失為一舉兩得。




海鱺魚料理






影片欣賞:http://vlog.xuite.net/vlog/guest/basic.php?media_id=SmhHQmJ2LTc3MDI3MC5mbHY=

休閒漁業---石滬


班級:觀休三甲

姓名:康亞婷

學號:1094404030

E-mail:cynthia112052c@yahoo.com.tw







石滬漁業是一種在潮間帶上疊砌石堤,以便在退潮時阻斷洄游魚群的退路,把魚兒圍困在石堤內來捕撈的陷阱漁法,只有潮間帶遼闊,風浪強、潮差大,石材取得容易的地方才得以發展。據了解,全世界只有日本、琉球群島、台灣,及太平洋的部分珊瑚礁群島等少數地區有石滬漁業, 而澎湖則可能是石滬最發達的。

















目前澎湖各地的石滬總數,約有580口之多,其中有88口分佈在吉貝嶼四週。吉貝嶼的石滬無論是數目還是密度都居於全縣之冠,先民就靠著這一畦畦的「海田」,胼手胝足的養活世世代代的子孫。因此吉貝不但是當之無愧的「石滬的故鄉」,更是設立石滬文化館的最理想基地。




建造石滬就像成立一家公司,必須先募集股東,擬訂合夥的契約,再合力或分段來填造。股東人數多寡完全看石滬的大小及工程的難易而定,其捕魚權則以抽籤的方式,來排定輪流的順序,吉貝人大多在每年的七月底重新抽籤。捕魚權的交接,則以日為單位,每天從0時起到24時止的捕魚權都屬於同一位股東。可以說是澎湖一項最具代表性的產業文化。













石滬在澎湖所在多有,卻獨獨以七美的這一個雙心型石滬最為著名,原因無他,就是美麗。漲潮,石滬就在清澈的海水中若隱若現,挑逗人們的視覺。退潮,她就大大方方的展現其風貌,令人讚嘆。






雙心石滬位於七美鄉的東北角,東湖村頂隙北面的海崖下,也有人將他稱為頂隙滬。其精緻令人遐想的雙心造型,被喻為是地球上最美的石滬。往昔之電視廣告「健酪飲料」、「三菱汽車」都曾經在這裡取景喔!在碧海藍天下揮灑著年輕的汗水,彷彿帶給人無窮的活力。由此景點可遠眺鄰近之其它島嶼,「龍塔」旁有一石板階梯可走下近訪該滬。








這石滬還有個美麗的傳說:「順時針環繞地走過雙心串聯的石滬,就會有一段完美的愛情。



在翠綠海波與湛藍蒼穹的陪襯下,雙心石滬似乎正娓娓道來一個久遠的愛情故事。此石滬保存的相當完整,益發激起許多浪漫愛情的想像,若您們是男女朋友同遊,就在此滬前許下海誓山盟吧。











影片欣賞:http://vlog.xuite.net/vlog/guest/basic.php?media_id=NXZMZkVNLTI4NTI3OC5mbHY=



資料來源:吉貝石滬文化館http://61.57.129.99/index.html

     http://homepage.ntu.edu.tw/~b90401050/dheart.htm

2008年4月12日 星期六

觀光遊憩資源實務-進修三甲 15號 鄭錫欽


鳥嶼
鳥嶼位於員貝嶼東北方,全島由玄武岩組成,面積約 26.5公頃,島上居民以漁業為主,故鳥嶼有寧靜純樸的漁村風光。 位於鳥嶼對面的南面掛嶼,全是由黑色玄武岩疊成,遠看像一座小富士山,退潮時,遊客可直接走海底步道登岸;而在鳥嶼國小後方有子母岩、洋蔥風化岩、柱狀玄武岩等天然景觀,在島的東北端還有一段綿延 2 公里的玄武岩斷崖,豐富的玄武岩地形,使得此地猶如一間大型自然教室。

鳥籠洞 相傳有大鵬鳥居住在此,而鳥嶼也因此得名。





鳥嶼-玄武岩自然保留區
鳥嶼全島由玄武岩構成,其自然生態的價值相當高,也是世界上相當難得的自然景觀,特別在鳥嶼的東岸,玄武岩柱林立,北方可看到玄武岩洋蔥狀風化景觀紅色碎礫,最下層則為火山角礫岩,景色十分優美,退潮時掛嶼與鳥嶼相連,欣賞海枯的奇景,景觀特色相當特別,已被列為玄武岩預定保護區。

鳥嶼-東海明珠
鳥嶼是東海上玄武岩景觀相當壯麗的島嶼之一,要欣賞澎湖壯麗的柱狀玄武岩的精華,前往東海就對了,東海上島嶼共有10個,各個島嶼上的地形、容貌都十分有特色,柱狀節理豐富且種類多樣,加上雞善嶼、錠鉤嶼、小白沙嶼與鳥嶼都被列為玄武岩自然保留區,澎澎灘、員貝嶼等其他7個島嶼景觀特色,更能豐富您的澎湖之旅。

班級:進休閒三甲

姓名:鄭錫欽

座號:2094404015

觀光遊憩資源實務--險礁2008/04/17








景點:險礁嶼
位置:澎湖北海無人島
險礁簡介
澎湖有句俗諺是這麼說的:「鳥嶼無鳥、貓嶼無貓、尖山不尖、險礁不險。」,這句有韻味的俗諺提到了險礁地形與島嶼名稱上容易讓人困惑的地方。很多遊客到了險礁都會狐疑說:奇怪?明明是座平坦的沙灘島,一點也看不出有何險峻的地形景觀,為何叫做險礁呢?其實島名所謂的險形容的並不是島上的地形,而是指周圍海域上佈滿了暗礁,對行船人來講這個海域是十分的危險,一沒不小心可能船隻就會觸礁沈沒,所以才將這座島嶼取名為險礁,提醒過往的船隻要小心這片海域。站友們可以從附近海域海水顏色層次變化極為明顯,就可以知道附近海域深淺不一且變化激烈。
險礁剛好位在吉貝島跟赤崁的中段,所以要前往北海吉貝旅遊的遊客都會在快艇上眺望到這一座白色沙灘組合而成的島嶼。險礁除了島嶼東面有快些裸露的玄武岩石層以外,其餘的地方都是由珊瑚碎屑和貝殼碎屑組合而成,島上的沙子不是很細緻的貝殼沙,是屬於粗粒砂質的海灘。附近海域由於暗礁羅佈反而讓海水的色澤更為迷人豐富,碧綠與蔚藍間陳,其實這樣的一片海域原本應該是熱帶魚生態豐富的地方,但是因為長期旅遊活動開發的結果導致險礁近岸的海生態資源似乎有所破壞。
這幾年險礁爆紅,因為中視偶像劇「原味的夏天」就是在險礁島拍攝,電視公司在島上利用原本的石板屋搭建了一座兩層樓的藍色小屋,取名為八釐米蔚藍。藍色小屋與險礁島碧海藍天金色沙灘的印象深深烙印在遊客的心裡,許多遊客都嚮往前往一遊,加上在往吉貝的快艇上遠眺藍色小屋和險礁島絕妙的色調美感搭配,使得險礁沈寂幾年後又再受到遊客青睞。


八釐米蔚藍木屋中國電視公司於2003年在險礁嶼拍攝偶像劇「原味的夏天」所搭建,也是黑松公司在2005年拍攝沙士廣告的場景,此屋不僅是臨時布景,裡面臥室、客廳、盥洗室裝潢美侖美奐,最多可容納十人住宿。八釐米蔚藍木屋目前由名揚快艇公司接手經營民宿出租,備有發電機提供夜晚照明之電力,飲用水則以船運方式送至島上。
交通方式: 可以從馬公搭車至赤崁北海遊客服務中心(車程約20分鐘),搭乘民營快艇前往險礁(船程約15分鐘) 名揚快艇是島上經營者,其他北海快艇業者會有登島行程,但是不可進行水上活動。
旅遊資訊
景點設施:目前島上有名揚快艇是島上經營水上活動與休憩住宿的服務,包括八釐米蔚藍的經營權、水上活動、浮潛、餐飲販賣、休息區等等設施都為名揚快艇公司所擁有。附有遊客更衣室沖水必須付費,一大桶10塊錢 。
適合前往時間:夏季
適合遊客:喜歡水上活動的遊客,尋找浪漫與渴望無人島漫遊的遊客及偶像劇迷。
建議玩法:險礁嶼八釐米蔚藍夜烤夜宿險礁吉貝海域夜捕丁香魚可以將險礁島排入北海一日遊的中繼站,水上活動看是要在吉貝或險礁島進行皆可,不從事水上活動者停留約1.5小時,從事水上活動者停留約3小時。 北海險礁半日遊,可以在險礁從事水上活動,比較不會無聊,因為島上除了藍色小屋拍照以外,要自己很會自得其樂地在海邊玩,不然很快發現沒地方跑。險礁島上烤肉。不過中午烤肉的話就真的是火上加火,雖然有遮陽的地方,但還是滿熱的。八釐米蔚藍住宿,八釐米蔚藍目前為名揚快艇公司所有,有提供遊客住宿服務,但是必須選擇包棟服務,也就是整團成員一起包下藍色小屋住宿過夜,在島上過夜其實是不錯的情調,可以下午再過去險礁即可,第二天一早回本島。







注意事項
險礁是一個無人小島,整島都是沙灘跟碎石及珊瑚碎屑,島不大,所以可以逛的地方不多。
島上有石滬,可以問問業者能否帶你們去石滬體驗抓魚 。
洗澡用水等等比較克難,不要想得太享受唷 。
晚上蚊子多,要做好防蚊準備 。
一切從簡,如果習慣文明生活享受的要好好考慮。
建議下午兩點過去,隔日八點就可以回馬公。
島上八釐米蔚藍是否可以開放使用要問清楚 。
澎湖人的老記憶:
險礁島是一座無人島嶼,據說以前島上棲息了許多珍貴的保育類候鳥,但是現在島上已經很少看見鳥類,大概是環境受到破壞後紛紛遷徙。島上因為是沙洲,所以植物以沙洲植物的牽牛花跟蔓荊為主。
島上以前有間石板屋,據說有個老人家自己長期住在島上,過著沒電的生活也自得其樂,有遊客就嚮往與世隔絕的無人島生活,所以就拎著帳棚要去險礁體驗一晚沒水沒電的生活,據說傍晚被蚊子叮到受不了就溜回本島了。島上蚊子為什麼會多我就不清楚囉!

班級:觀光四甲
學號:1093411044
姓名:吳以潔
E-mail:hisoka5656@yahoo.com.tw